Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych już do 2036 roku

Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.) został ogłoszony w 2021 roku, a jego założenia obejmowały ponad 2,5 tysiąca nowych dróg szybkiego ruchu czy dokończenie inwestycji na blisko 4 tys. km, by utworzyć pełną sieć dróg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. W kolejnych latach RPBDK musiał być m.in. nowelizowany z uwagi na waloryzację kontraktów budowlanych.

O aktualne szczegóły i poziom realizacji programu spytał w interpelacji do Ministerstwa Infrastruktury poseł Rafał Weber. Podkreślił, że poprzedni rząd, który przyjmował program, „udowodnił, iż realizacja inwestycji drogowych może być prowadzona sprawnie, szybko i skutecznie”. Dodał, iż RPBDK ma kluczowe znaczenie dla mobilności i rozwoju gospodarczego Polski, ale też chociażby bezpieczeństwa ruchu drogowego.

– Znaczenie RPBDK jest szczególnie widoczne w regionach słabiej rozwiniętych pod względem infrastruktury – jak Podkarpacie, Lubelszczyzna czy Warmia i Mazury – gdzie każda nowa droga staje się impulsem wzrostu społeczno-gospodarczego i poprawy dostępności komunikacyjnej. Dla Śląska i Mazowsza program oznacza z kolei zwiększenie przepustowości i redukcję zatorów, co bezpośrednio wpływa na komfort życia mieszkańców i rozwój przemysłu – wskazał, prosząc resort o szczegółowe przedstawienie harmonogramu.

Na interpelację odpowiedział sekretarz stanu w ministerstwie – Stanisław Bukowiec. Zaznaczył na wstępie, iż przygotowanie inwestycji to proces złożony i długotrwały, który wymaga ścisłej współpracy urzędów oraz współdziałania z podmiotami zewnętrznymi m.in. wydającymi decyzje administracyjne, co ma wpływ na harmonogram procedowanych zadań, w tym realizację kolejnych kamieni milowych w całym procesie, dołączając do tego zestawienie tabelaryczne zawierające wszystkie inwestycji ujęte w RPBDK.

Wiele inwestycji z Programu zostało już ukończonych i oddanych do użytku kierowcom jak chociażby wszystkie odcinki A1 Tuszyn – granica województwa śląskiego, które były gotowe pod koniec 2021 roku czy budowa S3 Troszyn – Świnoujście zamykająca całą inwestycję na drodze ekspresowej od Bałtyku do południowej granicy kraju, która została ukończona w październiku tego roku.

Duża część znajduje się jednak wciąż na początkowym etapie przygotowań do budowy. Sprawia to, że nie dla każdej inwestycji już teraz można przedstawić realny przewidywany czas jej ukończenia. Z harmonogramu zamieszczonego przez MI widzimy jednak, że na ten moment najwcześniej zadania w ramach RPBDK zakończą się w III kwartale 2036 roku. Taki planowy termin ukończenia posiada chociażby rozbudowa A4 Wrocław – granica województwa śląskiego czy też północno-wschodnia część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Pełny harmonogram znajdziecie na stronie Sejmu.